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零下50度铁轨变形怎么办?

发布时间:2021年10月29日 14:54     来源:中国新闻网

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  【解说】在最低气温可达-50℃以下的“中国冷极”,每当大雪盈尺后,山间的铁道上总穿行着这样一组人,他们满脸冰霜却工作得有条不紊,有的清除积雪、有的为铁轨铺设垫板、还有的伏在雪地上检测轨道是否水平……敲击铁轨声与铿锵有力的吆喝声响彻山林间。他们就是“冷极村”里的养路人—— 海拉尔工务段金河养护队。

  【解说】据了解,金河养护队作业地段靠近根河市“冷极村”,是中国气温最低的地区之一。极端的天气会对“冷极村”村民出行造成很大影响,一旦大雪封山,这条铁路就是出行的“生命线”。

  【同期】冷极村村民 程善忠

  这你能看得到,因为我们这六户人家交通工具也没有什么,万一下大雪了,被封路了怎么办,最起码我们有一趟火车,我们能出的去,说有客人来他也能来的了,如果说真是没有这趟火车,那对我们的生活,是影响非常大的。

  【解说】张殿国是海拉尔工务段金河车间维修二队工长,他和工友们负责维护冷极村附近22公里的铁路。张殿国解释道,受热胀冷缩原理影响,看似坚硬的铁轨在极寒天气下会变得很脆,经?;岢鱿盅现乇湫蔚那榭?。当地属于冻害地区,且坡度大,架设难度高,无法铺设无缝钢轨,冻土层对铁轨的直接影响,给他们增加了不小的工作量。除了整修线路外,张殿国和工友们还要对一些侵线的危树进行清理,以避免妨碍列车运行。

  【同期】海拉尔工务段金河车间维修二队工长 张殿国

  就是这个路基含水量大了,冬季一冻,它往起鼓,咱这个列车上来就要晃车,你像咱们坐车要是颠簸,要是晃,那就证明线路毛病出来了,咱们这个地区,尤其我们这个地区是非常非常的冷,他这个冻害往起鼓了,我们要把这个包给它削平了,就是顺坡,车上去它不晃,咱们坐车就非常挺舒适,咱放个茶杯他都不晃,证明线路他就好,这都是我们这帮兄弟天天这么干出来的。

  【解说】极寒条件下作业,最大的难度就是忍受身体的寒冷。为了御寒,养护队成员们经常身着厚重的外套,但工作时身体流汗,寒风又会将沾满汗水的衣物冻上,养护队的工人们告诉记者,几个小时工作下来,外套有时冻的像块铁一样硬。

  【同期】海拉尔工务段金河车间维修二工长队 张殿国

  冬季非常冷,最冷的时候,咱都得戴上围脖,或者是把这鼻子嘴得?;て鹄?,因为出来特别冷,尤其这个脸、鼻子、耳朵还有个手最容易冻的。

  【解说】虽然作业条件艰苦,张殿国和工友们却从来没有懈怠,他们深知自己肩上的担子有多重。工人们告诉记者,这项工作虽然辛苦,但也是一种责任,每次看到铁路上的乘客安全经过,一切的辛苦都是值得的。

  【同期】海拉尔工务段金河线路车间金林工区线路班长 刘振和

  咱那个天,咱那是中国最冷的天儿,越来越冷,在那儿干活也越辛苦。咱是为了这个车的正常运行,为了安全,咱也是天天是出勤,天天跟他干活。

  【解说】据了解,金林养护工区的工人们的户外作业装备已明显改善,配备了厚实的帽子、只露出眼睛的脖套,甚至还有电热鞋垫。张殿国告诉记者,现场作业环节寒冷,但是这两年线路质量在提升,劳动强度在降低,工资收入逐年增加,福利待遇也越来越好,职工们都挺满足。

  周志博 孙汉仑 李蒋铭 内蒙古海拉尔报道

责任编辑:【吉翔】

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